換車之後

騎了兩三個月，我完全忘了介紹它。

一月中從霪雨霏霏的宜蘭出發返頭，
不同於心情100的小巧，小到在我連假回去重新騎它的時候，
開始覺得它像是50cc加強版的車而已，
取而代之的是隨便一催油門就能衝上時速六七十公里的馬力，
它是已在老家效力將近六年之久的奔騰V2。

既然排氣量號稱125cc，馬力比較強自然事理所當然的事。
尤其在通勤時跑在信義路可以證明優勢。
以前的車必須把油門催到底才能勉強上六七十的速度，
仍有五成機率會在光復南路的紅綠燈被擋下；
現在還沒發揮全力（車子不少，必須保留緩衝空間）時，
將近九成我都能通過紅綠燈。

車輪的厚度也大於原本的心情100，
車胎似乎是特厚版，迄今為止的磨損程度令我有些意外的少。
如果能就此減緩輪胎更換速度我也樂觀其成。
油耗方面，自從習得自助加油的能力之後，
不再有油耗計算誤差的可能。
（工讀生大多不會硬加到油箱全滿，影響到油耗計算上一趟所耗總汽油量）
兩三個月的總油耗平均算下去，
還比我舊車更省一點點？

美中不足的地方在置物箱跟油箱空間都偏小。
置物箱部份，放的東西跟之前一樣多，但很明顯就擠在一起；
油箱的話，表定總容量6公升，
由於油箱構造，有1公升的油幫浦抽不到，
大部分時間只加到四點多公升就滿了。
心情100小歸小，最多卻曾經加到5.2公升過。

未來電動車只會越來越多，但汽油車仍舊難以被取代的，
還是它的爆發力加續航力。
GOGORO爆發力不亞於125（我還被超車好幾次），
但它能夠跑山路一趟不用擔心電量再騎回程嗎？
就別提只能去換電而不能充電的機制實在太不方便了…

心情100身為11年老車，返鄉養老也是很合理的事。
但我不確定五年之後，奔騰V2會不會也跟返鄉之後的車一樣，
車況瞬間大幅衰退呢…