南極公園

最後一部份，就來談談後續賠償的處理事宜。 原本在事發處等警察處理時，兩人主張去車行鑑定時已經隱隱感覺不妙。 我真的認為車殼大概就是幾百塊的玩意，尤其其中一台看起來只是個平價車款。 後來突然想到，平常保的那些強制責任險不就是此時要派上用場的嗎？ 然而查了一下定義，強制責任險似乎只保障對方的醫療支出，至於財損並未包括在內。 「難道躲不了賠償了嗎？」當天股票原本預計獲益一萬多元， 此時卻被困在「責任」賠償的枷鎖中。 （再次強調一次，由於無法無法驗證，一律就算後面的車，也就是我的錯， 實際上請自由心證） 還好求證之後，我的機車另外有保第三方責任險，剛好能負擔這些開支。 早上行程在我向公司請完病假之後，變成我帶路去車行修車。 車行10點就開了，也是首次我在門外跟著等車行開門營業。 說明來龍去脈後，就進行其他相關處理，我的車右後照鏡只在修車師傅扳個幾下就恢復原狀。 煞車桿也在10分鐘內換掉。對比其他兩台車都是山葉牌， 需要另外叫料，需要把車寄放在車行。 （事前已經說明廠牌不同可能有叫料問題，其中一位還說沒關係； 結果當天下班前車行回報叫錯料，他才在群組說「過一天還沒辦法處理， 令人失望」。不好意思，嚴格來說連半天都還沒過好嗎？） 但因為急需要用車，自己就帶去他認識的車行處理了。 （我不是一開始就說會有廠牌叫料問題了嗎？） 我回到了公司附近，但首先要先去醫院看被車子壓到的腳。 又是好在，公司附近有個大醫院--長庚，馬上掛號骨科照X光，經診斷沒傷到骨頭， 不幸中的大幸，但走路還是不大方便。 （雖然不是關節但附近的軟骨還是瘀青了） 就這樣拖著一隻腳我走到了公司附近的產險公司辦理出險， 花了半小時在辛苦的走路移動，又走不快。後續幾天就由保險員跟我聯絡處理， 也由他去跟其他兩位聯絡簽和解書與賠償匯款事宜。 最後的部分我也要補充，明明隔天下班保險員跟第一位車主約好差不多時間去車行， 但他把車放在車行之後便不知上哪晃， 使得我跟保險員足足等了他一小時才出現， 其間數度電話也沒接。保險員是為了等他簽字，我則是可能要先付修車款才在等候。 不需要這麼大牌，小子。我在枯等的同時心想著， 搞清楚，今天要不是你無預警急煞找停車位，我可不需要負責處理這一狗票玩意。 不是說什麼後車責任最大就把所有的錯都往我身上丟。 最後我誠心的祝福，這次的維修費我負擔了，那麼「 下次 」的錢就由你們自己付囉。 啊啊，這絕對

事情發生了，來講損失。 時間上，自然是不可能去上班了，先臨時請假半天。 其他兩人一個沒班，一個好像不上班也無所謂（？）。 人損方面，大概只有我才是最慘的那位。 第二位車主也是小腿皮肉傷，沒有追究。 車損方面，原本以為一如往常（等等...究竟是累積多少次？）幾乎沒啥需要重修的部分。 但在警察到來之前他們自己在一邊私下討論，就有點不安的氣息。 過了十多分鐘警察到了，開始統計各自的車損，以下順便請各位好好思考。 第一台車，前車殼裂開，需要換新。（說實在黑色系的車輛要找裂痕還真不明顯） 第二台車，右前側裂開。 至於我的車，除了右後照鏡落地彎掉，右煞車桿也因為首先著地而歪損， 不過之前在老家時就斷過一小截，換掉也無妨。 右前車殼凹進去，但被我扳回來了。 後來協調去我熟悉的車行，估價完是第一台要4200，第二台2000多。 我的煞車桿只花了280。蛤？ 看到這裡有沒有覺得怪怪的？ 以下開始我的主張。我就問，本人車子的損傷，扣掉兩個是經過撞擊後失去平衡所產生， 只有右前側車殼 （跟第二台車一樣的位置，但沒有裂開，剛好是接縫處凹進去）才是主撞擊點。 那麼，請問第一台撞到了什麼？這點他並未特別提及。 第二台車主張，他緊急煞車有煞住，但因為我從後面撞擊，導致撞到第一台致裂痕產生。 我更要問了，第一台排氣量目測150以上，第二台車也比我的車長，至少也是重型的125。 在我的損傷僅有右側車殼的力量下，能夠推動第二台車去撞到第一台車的車殼裂開？ ？？？ 然後，兩台車的左側，通通都沒事耶？？？ （至少修車時並未提及） 明明是互相的撞擊接觸點，大概也只能自我安慰說就是這麼剛好左邊比較硬吧。 「如果」有人趁機把之前在別處的損傷賴到這裡，我也不能說什麼。 （此為假設，勿作為本人實際指控） 警察處理過程就不多提了，由於沒有人有行車紀錄器，就算有也很難看到適當角度， 就以後車責任最大為由，把所有的問題都順勢丟到我身上了。 明明我才是最倒楣的那個。 本文最後再講初步的後續處理。大家加了Line開群組溝通，（事實上只是要我別落跑） 跟我的產險業務員約時間跟其他人碰面之類的訊息。 至於詳細的溝通細節，最後一篇說完。 （未完）

距今剛好過了一個月，現在就來回頭看看，那天早上究竟發生了什麼事。 以心情平靜的模式描述這一切： 2022年1月6日，這天是個星期四， 一個平凡不過的上班通勤日。當天是個普通的多雲之日， 而我看著手機顯示時間來到早上8：37分，一邊叨念著「又晚了又晚了」， 一邊在住處附近發動機車後出發。 新公司的通勤路線非常單純，只需要從新生北路待轉到長春路， 再一路直行通過敦化北路大路口後便可開始尋找車位，總距離約四公里左右。 然而中途至少有兩支紅綠燈99秒起跳，除非路況空曠，幾乎不可能全部躲過。 尤其長春路單向寬度通常僅大加小兩線道，卻有著比其他路更多的通勤汽車數量。 使得原本就相當狹窄的路面更加寸步難行。   在經過建國路口後來到大約龍江路前的附近停等紅綠燈， 我停在汽車通常會在的左方車道，但通常左方車道實在太多車輛， 只能往右方也就是所謂的機車道（實際上交通法規並無此規定）前進。 在我的斜前方早已有幾台機車，心裡也沒想得太多，大家都是往前快速通過吧。 然而我忘記的是，此路段路邊一堆機車停車格，有的人只是快速去搶位置停而已， 所以看到空位就會馬上停下，畢竟車位難尋。 但要停車絕對是會擋住整個機車車道的。第一台車在沒有任何方向燈訊號的狀態下， 停了下來，第二台車也順勢急煞，而我就是那個倒楣沒閃過的第三台車。 以相對位置而言，大概是第一台車在最右邊，依次下來我在最左邊，幾乎是在汽車道上了。 在我仍處於半加速狀態時突然被停車集團一搞， 咖的一聲，我又再次（為什麼我說又呢？）體會到小型的自由落體體感。   兩三週前的假日因為煞車過急讓車轉倒，右手腕撐地以及左腳踝被車體壓到的傷還沒好， 如今又再來這招。我的右手腕雖然再度撐地，好在手套厚度夠，無啥大礙； 但左腳踝附近（關節倒是還好）的肉再次被壓到，走起路來相當不順， 只能一拐一拐的前進著。我把車騎到前方遠離機車格的地方， 剛剛一邊幫忙把車扶起來的熊貓送貨員便連忙鳴喇叭趕上來，說會有肇逃嫌疑。 （我是能跑多遠？） 現在想想，他除了說安全車距之類像是上帝視角在講的話之外，也沒幹啥？ 他怎麼不提第一台車毫無徵兆的急停？況且依照相對位置， 我根本不在這兩台車的正後方。的確，我是要跟正前方的車保持車距， （這點也從車損是右斜方的車殼凹進去證明） 那請問，斜方的車，是要如何計算？長春路的路況，幾乎沒事旁邊就會跑出一堆機車。 這樣講，大家都別去罵三寶了

趕在年關前我多買了這支不知道實際上在做什麼事業的股票。 只知道之前一直關注它的時候，幾乎天天都在上漲。 然後沒事就來根漲停這樣。 趁著之前低落到60左右附近時，於63.4的價格入場。 然而同樣不幸遇上美股狂殺，曾經一度殺到59左右，尚未能看見它的真正威力。 （想買可是我沒錢） 最後補個本業說明： 原本來自於大眾電腦零售，後來做的電子代工就跟當前的元宇宙有關， 股價因此水漲船高。（希望還有一波紅利可以吃）